Ducati Montréal — Forfait carrousels 6 semaines

Un café à Tremblant, et trois inconnus qui demandent pour ta moto. Les ingénieurs qui ont tracé la route du Mont-Tremblant le savaient pas, ils aimaient juste les courbes, et il se trouve que cette moto-là aussi. 8 h du matin, tu pars de Montréal vers le nord sur la 15, et une heure plus tard tu grimpes vers Sainte-Agathe, les guidons larges et le soleil dans le dos. L'Hypermotard tolère l'autoroute comme un coureur tolère le tapis roulant, mais le premier virage en épingle des Laurentides la réveille comme si tu venais de la brancher. Le couple arrive dès 3 000 tours, alors t'arrêtes de changer de vitesse pour chercher de la puissance, et tu changes juste parce que t'en as envie. Midi sur une terrasse à Tremblant, un café devant toi, la moto qui pose sur sa béquille, et trois personnes te posent des questions avant que la facture arrive. Hypermotard 698 Mono. 77,5 hp. 151 kg. 63 Nm. À partir de 15 795 $ CAD, 263 $/mois à 0 % sur 60 mois. DM-nous HYPER et on t'envoie le tracé de la Route 117 que la shop roule le samedi. #MotosIllimitees #DucatiMontreal #Hypermotard698 #Laurentides #MontTremblant #DucatiQuebec #LeRoyaumeDuPlaisir

Et si le samedi commençait avant le café? C'est pas le café et c'est pas la météo, c'est le grognement bas que le moteur lâche au moment où tu enjambes la moto et que tu pars le démarreur dans le garage. Sept heures quinze, la porte du garage qui monte, ensuite c'est nord sur la 15 et ouest sur la Route 117 vers Saint-Sauveur, avec rien à l'agenda. Les virages serrés au-dessus de Morin-Heights ont l'air d'avoir été dessinés autour d'une Monster, et 179 kg de moto vont exactement là où tes yeux pointent. Le moteur explose sur un rythme inégal et tu sens chaque pulsation dans les guidons, et c'est exactement ce qu'un quatre cylindres en ligne lisse ne pourra jamais te redonner. T'es de retour à midi et t'es pas fatigué, t'es rechargé, et le reste du samedi a un goût différent de tous les autres samedis. Monster 937 Plus. 111 hp. 179 kg. À partir de 15 395 $ CAD, 257 $/mois à 0 % sur 60 mois. DM-nous MONSTER et on t'envoie le tracé exact de la Route 117 qu'on roule les samedis d'essais. #MotosIllimitees #DucatiMontreal #Monster937 #Route117 #Laurentides #DucatiQuebec #LTwin

Personne n'a jamais acheté une Scrambler parce que le calcul était bon. Ça fait trois semaines que t'as arrêté de comparer des motos, mais tu rouvres encore les forums à minuit parce que la décision est déjà prise et tu cherches juste qu'un inconnu sur Internet te donne la permission. Voici ce que personne te dit, c'est qu'aucun propriétaire de Scrambler l'a achetée parce que le calcul était bon, ils l'ont achetée parce qu'ils se sont assis dessus et quelque chose de tranquille en eux a dit enfin. Ducati appelle l'univers Scrambler Le Royaume du Plaisir, et c'est pas un slogan, c'est un cercle tracé autour de ceux qui ont arrêté de faire semblant de vouloir une moto pour aller travailler. Des motocyclistes de 25 à 45 ans, à peu près moitié femmes moitié hommes, première vraie Ducati pour la plupart, parce que la Scrambler a la porte d'entrée la plus large de la gamme et t'as pas besoin de mériter la moto, t'as juste à passer la porte. T'achètes pas une marque, t'achètes des samedis dans les Cantons-de-l'Est avec du monde qui comprend déjà, et la communauté t'attend, alors la moto, c'est juste ton invitation. Scrambler Icon Dark. 73 hp. 176 kg. À partir de 11 995 $ CAD, environ 200 $/mois à 0 % sur 60 mois. DM-nous SCRAMBLER et on t'organise 20 minutes sur une à Montréal. #MotosIllimitees #DucatiMontreal #ScramblerIcon #LeRoyaumeDuPlaisir #DucatiQuebec #CantonsDeLEst

Ta première question va être sur la hauteur de selle. Parfait, alors aussi bien en parler tout de suite au lieu d'attendre d'être debout dans la salle de montre à te sentir mal à l'aise. La selle est à 904 mm du sol, c'est haut, et on va pas faire semblant que c'est pas haut juste pour que tu te sentes mieux. À 175 cm tu es sur la pointe des pieds, en bas de 173 cm tu es carrément sur les orteils, et au-dessus de 178 cm tu es à plat des deux côtés. Voici la partie que personne te dit, à 151 kg un seul orteil garde la moto debout parce qu'il y a presque rien à faire tomber. Viens t'asseoir dessus, balance-la de gauche à droite trente secondes, et tu vas en apprendre plus en une demi-minute qu'en une semaine de forums. Hypermotard 698 Mono. 151 kg en ordre de marche. Selle stock 904 mm (selle basse 889 mm dispo). À partir de 15 795 $ CAD, 263 $/mois à 0 % sur 60 mois. DM-nous HYPER et réserve trente secondes sur la moto, pieds au sol. #MotosIllimitees #DucatiMontreal #Hypermotard698 #Supermoto #ReponseFranche #DucatiQuebec

Ton chum te dit d'attendre la 2026, voici ce qu'il oublie. La Monster 2026 reçoit un tout nouveau moteur avec des ressorts de soupape ordinaires, et ça va être une bonne moto, mais ça sera pas cette moto-là, ni ce son-là. Ducati a construit son premier moteur à distribution desmodromique en 1956, alors en 2026 ça fait soixante-dix ans du caractère exact qui a donné son nom à la Monster. La Monster 937 2025 est la dernière à porter ce moteur-là, et sur papier les deux motos donnent les mêmes 111 hp, mais en selle elles se sentent même pas pareil. Attendre la 2026 c'est pas être prudent, c'est tourner le dos à la dernière version d'une moto que Ducati construit essentiellement de la même façon depuis 1993. Une fois que les 2025 quittent le plancher c'est fini, et la prochaine que tu vas voir va être dans le garage de quelqu'un d'autre avec l'odomètre déjà en train de grimper. Monster 937 Plus MY25. 111 hp. 179 kg. Dernière Monster Desmo. À partir de 15 395 $ CAD, 257 $/mois à 0 % sur 60 mois. DM-nous MONSTER et on t'explique la différence entre la 2025 et la 2026 en personne. #MotosIllimitees #DucatiMontreal #Monster937 #DerniereDesmo #DucatiHeritage #DucatiQuebec

47 ans d'ADN identique, ça ressemble à quoi exactement? Fabio Taglioni a dessiné le premier L-twin Desmo à courroie en 1979 pour la Pantah 500, et chaque bicylindre Ducati refroidi à l'air depuis vient de ce moteur-là. 47 ans du même ADN, et le 803 de la Scrambler est l'évolution finale de cette lignée, parce que les nouveaux bicylindres Ducati sont refroidis au liquide et se ressentent différemment dans tout ce qui compte. Sens les guidons au ralenti et le battement inégal que tu sens, c'est l'intervalle d'allumage de 315 et 405 degrés, c'est de la physique pas du réglage, et un bicylindre parallèle peut tout simplement pas copier ce rythme-là. Refroidi à l'air, deux soupapes, ailettes de cylindre visibles et culasse Desmo, une moto qui a l'air d'une moto comme une moto est censée avoir l'air, ton grand-père en reconnaîtrait la moitié au premier coup d'œil. 73 hp dans 176 kilos, ça veut dire que le moteur vit dans les régimes moyens, parce que la Scrambler a jamais été construite pour chasser la zone rouge, elle a été construite pour que 80 km/h sur la Route 117 vaille la peine de s'en souvenir. Scrambler Icon Dark. L-twin 803 cc refroidi à l'air. 73 hp. 176 kg. À partir de 11 995 $ CAD, environ 200 $/mois à 0 % sur 60 mois. DM-nous SCRAMBLER et viens en entendre une tourner au ralenti à Montréal avant que la gamme tourne la page. #MotosIllimitees #DucatiMontreal #ScramblerIcon #RefroidiAir #1979 #Pantah #DucatiHeritage #DucatiQuebec